廣州到加納海運主要指廣州到特馬海運，歸屬西非海運。從廣州到特馬海運是直航船，船公司主要有：MSK、CMA、PIL、CSCL、EMC等。
        特馬海運港口是非洲海運最大的人造海港，主要是用于進口物資。年貨物進出口量在一千萬噸以上。加納工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，原材料主要依賴進口，在這方面，廣州到加納海運的貢獻是不可忽視的。加納的工業(yè)有：冶金、水泥、電力、服飾、食品、釀酒、皮制品、木制品，以及可可加工等。二十一世紀(jì)以來，由于國際金融機構(gòu)和投資信心的回潮，使國際直接投資呈直線增長趨勢，令加納的工農(nóng)業(yè)及海運事業(yè)得以長足發(fā)展，這對西非海運也產(chǎn)生直接的影響。加納的經(jīng)濟以農(nóng)業(yè)以主，主要的經(jīng)濟作物是：花生、煙草、橡膠、甘蔗、棕油等，而農(nóng)作物主要有：薯類、水稻、谷物、高糧、玉米等，通過特馬海港出口，既創(chuàng)外匯，增強經(jīng)濟實力，又可換回工業(yè)原料，發(fā)展工業(yè)經(jīng)濟。在這方面，廣州到加納海運發(fā)揮自己的優(yōu)勢，借助鴻海國際貨代的平臺，做出了很大貢獻。尤其是加納海運的發(fā)展，對該國的石油和天然氣的開發(fā)及出口貿(mào)易都起到很大的促進作用。加納的主要港口除特馬海運港口之外，塔科臘迪港即是第二大港，主要負(fù)責(zé)出口物資。加納東臨多哥，西毗科特迪瓦，北接布基納法索，南瀕大西洋，地理優(yōu)勢使加納海運對鄰國的海運影響很大。鴻海國際貨代始終專注非洲海運，定可使廣州到加納海運一帆風(fēng)順。